DISEÑO CONCEPTUAL TREN DE ATERRIZAJE

Continuamos trabajando en nuestro APS-1 y esta semana traemos nuevos avances en lo que al tren de aterrizaje respecta. Pese a que en el planteamiento inicial pensamos en prescindir del tren de aterrizaje, finalmente decidimos ponernos a investigar y desarrollar el tipo de tren que sería más favorable para nuestro proyecto, y la verdad es que la idea gustó mucho en la reunión. En principio no sería tren como tal, ya que no pensamos hacerlo móvil, si no que sería algo más bien fijo. La principal característica sería que gran parte de las ruedas se "esconderían dentro del fuselaje", de tal manera que no supusiera un rozamiento y una pérdida de aerodinámica. Otro apartado tratado fue el cómo se uniría al avión; pues se trata de un eje, unido a una especie de caja o compartimento, apoyado sobre el fuselaje, al cual se unirían unas ruedas (todavía no sabemos si de neumáticos ó de patinete), con unos rodamientos. Por último, los principales...
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DISEÑO CONCEPTUAL FUSELAJE

Recientemente nuestro equipo de aeronáutica se ha reunido con el fin de poner en común los avances que se han obtenido durante las últimas semanas en relación con diseño del APS – 1 (Avión RC Integramente desarrollado por AEPSA). El proyecto se encuentra en una fase de diseño conceptual, por lo que toda la información que se muestra a continuación no es definitiva y sufrirá grandes modificaciones. Hoy toca hablar sobre el diseño del fuselaje del avión, el principal objetivo de este es  mantener el resto de componentes unidos y transportar el sistema electrónico y la batería, así como una pequeña carga. El fuselaje contará con unas medidas de 250 mm de alto por 250 mm de ancho.  Por cuestiones estéticas se ha acordado que la parte inferior del mismo sea redonda, mientras que la mitad superior sea cuadrada con las esquinas redondeadas mediante circunferencias de 30 mm de radio, de tal forma que se facilite la colocación de las alas...
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DISEÑO CONCEPTUAL ALAS

Tal y como se había acordado en la sesión anterior, el pasado viernes 15 de diciembre el equipo de aeronautica tuvo una reunión donde se expusieron los avances realizados y se afianzaron los pasos a seguir. En lo concerniente a las alas, aunque es muy extenso el campo en el que profundizar, se definieron tanto las dimensiones como la forma. Se trata de un prototipo de dos metros de envergadura que contará con un perfil alar tipo Clark-Y por ser este tipo de perfil el más sencillo en cuanto fabricación y el que mejores prestaciones (relación lift/drag) ofrece para el modelo de avión que se está desarrollando. Asimismo, se presentó un breve diseño realizado a ordenador para que el equipo en su conjunto tuviera una idea clara de la apariencia del plano. Aunque todavía no se ha sacado en claro cómo será la planta alar se realizaron unos cálculos aproximados de la carga que el ala podría aguantar simulando una altitud de vuelo y ángulo de ataque aleatorios. Las expectativas son satisfactorias.     Al final...
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DISEÑO CONCEPTUAL SUPERFICIES DE COLA

Recientemente nuestro equipo de aeronáutica se ha reunido con el fin de poner en común los avances que se han obtenido durante las últimas semanas en relación con diseño del APS - 1 (Avión RC Integramente desarrollado por AEPSA). El proyecto se encuentra en una fase de diseño conceptual, por lo que toda la información que se muestra a continuación no es definitiva y sufrirá grandes modificaciones. Hoy toca hablar sobre el diseño del empenaje de cola y concretamente las superficies de control alojadas en el. En reuniones anteriores se habían acordado una serie de especificaciones: diseño con cola tradicional, uso de 2 servo-motores y uso de un timón de profundidad único. Teniendo en cuenta estos criterios se ha realizado un diseño conceptual que incluye: delineado del empenaje de cola, acotación de todos los componentes, informe de materiales que se pueden utilizar e informe de los componentes electrónicos necesarios. Asimismo se han acordado los objetivos a cumplir en la próxima etapa: Cálculos de...
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